 |
|
Февраль 2006 |
|
|
|
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
1 |
2
|
3
|
4 |
5 |
|
6
|
7 |
8 |
9
|
10
|
11 |
12 |
| 13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
| 20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
| 27 |
28 |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
06.02.2006 |
|
|
|
|
|
 Сообщение пресс-службы Губернатора Московской области
Коломна стала родиной первого отечественного электровоза
06.02.2006 | 16:43
Сообщение пресс-службы Губернатора Московской области
6 февраля 2006 года под председательством вице-губернатора Московской области Алексея Пантелеева состоялось внеочередное заседание областной Комиссии по чрезвычайным ситуациям. В повестке дня был один вопрос: в связи со значительным понижением температуры поставщики электричества и газа снизили поставку этих видов энергии на территорию Московской области.
В связи с этим, комиссия приняла ряд решений. В Московской области вводится особый режим потребления газа и электричества. Промышленным предприятиям рекомендовано оперативно перейти на альтернативные виды топлива. Приостановлено потребление электроэнергии на строительных объектах. В ряде муниципальных образований возможно временное ограничение подачи в жилые дома горячей воды (теплоснабжения это не коснется).
Антикризисный штаб Московской области, аналогичные штабы в муниципальных образованиях переведены на особый режим работы. Увеличено количество аварийных бригад энергетиков, газовиков специалистов жилищно-коммунального хозяйства, они также действуют в круглосуточном режиме.
Комиссия по чрезвычайным ситуациям Московской области обращается к жителям Подмосковья с просьбой с пониманием отнестись к этим мерам и по возможности сократить потребление газа и электричества для бытовых нужд.
Пресс-служба Губернатора Московской области
06.02.2006 | 10:51
Коломна стала родиной первого отечественного электровоза
Презентация первого отечественного пассажирского электровоза постоянного тока ЭП2К состоялась в минувшую пятницу на Коломенском заводе. В презентации и совещании, посвященном разработке программы строительства российских локомотивов, приняли участие вице-премьер правительства России Александр Жуков, президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин, губернатор Московской области Борис Громов, руководство Московской железной дороги, члены правительства Московской области.
До сих пор в России (да и во всем бывшем СССР) электровозов отечественного производства не было: по железным дорогам страны курсировали чешские локомотивы. И вот в истории отечественного машиностроения произошел настоящий прорыв: по словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, «появление первого российского электровоза, произведенного здесь, в Коломне, является событием государственного масштаба все работы по созданию локомотива заняли очень малое время и прошли качественно». Опытный образец, продемонстрированный на территории Коломенского завода, был изготовлен за два года. Огромную благодарность за поддержку предприятий, специализирующихся на железнодорожном машиностроении, Владимир Якунин выразил в адрес губернатора Московской области Бориса Громова, который в свою очередь назвал выпуск первого отечественного электровоза «событием, имеющим огромное значение не только для экономики региона и всей страны, но и влияющим на дальнейшее успешное развитие социальной инфраструктуры». «Экономика тянет за собой все остальное и заработную плату, и строительство социальных объектов, и так далее», подчеркнул Борис Громов. Действительно динамично развивающееся производство позволяет иметь сотрудникам Коломенского завода и хорошую зарплату, которая с каждым годом растет. Сегодня, к примеру, средняя зарплата рабочего на заводе от 15 до 20 тысяч рублей в месяц, что очень прилично даже по столичным меркам.
«Задачи железнодорожного машиностроения были сформулированы здесь же, в Коломне, в конце 2003 года Президентом нашей страны Владимиром Путиным, и мы четко идем по этой программе, отметил Владимир Якунин, создание первого электровоза постоянного тока российского производства и двух версий тепловозов (также изготовленных на Коломенском заводе) есть четкое понимание, на что способны наши конструкторы».
Необходимость появления в России первых отечественных электровозов очевидна: сегодня износ пассажирских электровозов постоянного тока достигает в ОАО «РЖД» 62%. Поэтому новый представленный образец станет своего рода базовым для дальнейшей полной замены пассажирских электровозов иностранного производства. «Предстоит заменить на сети 2029 единиц чешских электровозов переменного и постоянного тока», пояснил в ходе совещания, состоявшего по итогам презентации электровоза, вице-президент и главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. В 2007 году испытания первого отечественного электровоза постоянного тока должны быть завершены. По оценке Валентина Гапановича, ОАО «Российские железные дороги» до 2012 года закупит 188 таких локомотивов. Но уже через 3 месяца Коломенский завод получит техническое задание на изготовление новых электровозов. Их будут создавать на базе ЭП2К: ЭП2 с асинхронным двигателем и ЭП3 для работы на переменном токе. Российские железные дороги нуждаются сегодня в 330 единицах ЭП» и 320 единицах ЭП3. Эти локомотивы встанут на рельсы до 2015 года. На их разработку и создание потребуется 61 миллиард рублей.
Стоимость же нового российского электровоза ЭП2К составляет порядка 50 миллионов рублей, что намного дешевле зарубежных образцов, чья цена достигает 2,5 миллионов евро. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин обратился к вице-премьеру правительства страны Александру Жукову с просьбой «утвердить стратегическую программу развития железнодорожной отрасли и поднять этот вопрос в правительстве». В свою очередь вице-премьер заявил, что поднимет эти вопросы на встрече с председателем правительства Российской Федерации Михаилом Фрадковым. Он пообещал ускорить процесс реализации программ государственной поддержки железнодорожной отрасли. Для этого может быть возрожден и Фонд технологического развития.
Татьяна ПОРЕТ Пресс-служба Губернатора Московской области
Вверх
|
|
|
|
|
